Nieuw verkeersplan Beverwijk leidt tot felle discussie; vanavond inloopavond

BEVERWIJK - De komende jaren komen er steeds meer auto’s in Beverwijk. Om dat in goede banen te leiden heeft de gemeente een plan gemaakt. Dat valt niet bij iedereen in goede aarde. “Totaal losgezogen van de realiteit”, reageert raadslid Kelly Uiterwijk.

Het aantal inwoners in Beverwijk neemt de komende jaren toe van ongeveer 42.000 naar 60.000 mensen. Dat betekent meer woningen en meer verkeer op de toch al drukke wegen. Volgens de gemeente is het ‘verkeerscirculatieplan’ nodig omdat het huidige wegennet de toekomstige druk niet aankan.

Het plan wordt dinsdag 10 februari gepresenteerd tijdens een inloopbijeenkomst in het stadhuis. Dan kunnen belangstellenden met eigen ogen zien wat de gemeente van plan is.

Met name de geplande woningbouw in de Spoorzone vraagt volgens de gemeente om drastische keuzes. Er wordt ingezet op betere fietsroutes, veiligere oversteekplaatsen en het gebied rondom scholen veiliger maken.

Het plan bevat meerdere maatregelen die direct invloed hebben op automobilisten. Zo wordt voorgesteld om binnen de binnenring een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur in te voeren, ook op delen van de Laan der Nederlanden en de Halve Maan.

Verder zijn knips voor autoverkeer voorzien in onder andere de Breestraat, de Viaductweg en de Beeckzanglaan. Ook eenrichtingsverkeer op de Vondellaan en de Groenelaan, en het schrappen van parkeerplaatsen, onder meer op de Arendsweg, maken onderdeel uit van het voorstel.

Binnen de gemeenteraad is er de nodige onrust om het plan. Raadslid Kelly Uiterwijk is uitgesproken kritisch op het verkeerscirculatieplan en noemt het “totaal losgezongen van de realiteit”. Volgens haar wordt Beverwijk behandeld alsof het een grote stad is, terwijl de voorzieningen en het openbaar vervoer daar niet op zijn ingericht. Vooral de verlaging van de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur op belangrijke verkeersaders vindt zij onbegrijpelijk.

Volgens Uiterwijk zorgen de voorgestelde knips niet voor betere doorstroming, maar juist voor vastlopend verkeer. Ook het schrappen van parkeerplaatsen noemt zij problematisch, omdat parkeren nu al lastig is in delen van de stad. “Ze denken blijkbaar dat ze van Beverwijk een soort Amsterdam moeten maken, terwijl we hier de OV-capaciteiten van een dorp hebben,” vertelt Uiterwijk. “Het plan is geschreven vanuit het perspectief dat automobilisten fout zijn en fietsers en voetgangers deugen. Terwijl we gewoon een arbeidersstad zijn en mensen gewoon naar hun werk moeten.”

De gemeente benadrukt dat het plan tot stand is gekomen met inbreng van inwoners, ondernemers en belangenorganisaties. Wethouder Wijmenga geeft aan dat gesprekken en enquêtes hebben geholpen bij het in kaart brengen van knelpunten en mogelijke oplossingen.

Uiterwijk stelt dat de participatie eenzijdig is geweest en vooral gericht was op ruimte voor fietsers en voetgangers, en niet op de positie van de automobilist.

De inloopbijeenkomst in het stadhuis van Beverwijk is op dinsdag 10 februari tussen 18.30 en 21.00 uur. Aanmelden is niet nodig. Het gaat nog om een plan, een besluit volgt later. Besluitvorming door het college volgt naar verwachting later in februari, waarna de gemeenteraad zich over het voorstel zal buigen.